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        危險品物流運輸成本逐年上升 市場將迎存量競爭

        一、危險品物流行業概述

        作為物流行業的重要分支,?;肺锪魇侵肝;窂纳a者到消費者之間的物理經濟活動,包括運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送、回收、信息活動等過程的有機結合,最終實現物的價值增值和組織目標。相比較普通貨物,?;吩谶\營管理、物流、操作方面更具復雜性,過程管理中的風險性更高,?;匪斐傻氖鹿矢呶:π?,?;肺锪骶哂衅奉惙倍?、性質各異、危險性、運輸倉儲管理章程多、專業性強等特點。

        ?;肺锪餍袠I特點

        特點

        分析

        種類多、混裝雜

        危險貨物品名表》(2015)中,在冊的?;芬言黾又?span>2828種,目前還在逐年增加。我國沿用的國標《危險貨物分類與品名編號》(GB6944-2012),將?;贩譃榫糯箢?span>20小項。不同類的化學品物理性質和化學性質都有一定的差異性,同類的化學品也不能混裝運輸,?;返膫}儲、運輸和裝卸環節須根據化學品的性質進行安全、科學、合理布局。

        風險性高

        ?;肪哂幸兹?、易爆、毒害、腐蝕等特性。?;吩谶\輸、裝卸、儲存等過程中,具有較大的安全隱患,稍有不慎就可能帶來嚴重的后果,給社會帶來巨大危害及財產損失。

        規章、標準多

        ?;愤\輸是整個道路貨物運輸的一個重要構成部分,要遵守道路貨物運輸基本規章制度,如《中華人民共和國道路交通管理條例》《高速公路交通管理辦法》《危險貨物道路運輸安全管理辦法》;遵守許多特殊行業的規定和標準,如聯合國相關規定《關于危險貨物運輸的建議書》《國際公路運輸危險貨物協議》;遵守道路危險貨物運輸的國家標準和道路危險貨物運輸行業標準,如《危險貨物道路運輸規則》《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》。

        專業性強

        ?;返奶厥庑允刮;肺锪骶哂泻軓姷膶I性。一是專業經營,根據規定具有一定有資質并手續齊全的企業才能經營相關業務。二是有專業的配套設施裝備才能進行相應的運輸、存儲、裝卸,并且不能混用。三是專業的從業人員特別是一線的員工,必須要對?;返男再|、危害、設備的使用有足夠的了解,在發生危情時能熟練采用應急措施。運輸人員除需具備駕駛資格外,還需具備基礎的化學知識和應急處理能力。

        資料來源:觀研天下數據中心整理

        二、國內危險品物流需求較大,陸運方式占據主導

        根據觀研報告網發布的《中國危險品物流行業現狀深度研究與投資前景預測報告(2024-2031年)》顯示,危險品物流可分為內貿和外貿兩種,這是一個基于地域和運輸范圍的分類方式。內貿危險品物流主要指的是在國內范圍內,對危險品的運輸和配送。由于國內對于危險品的運輸和儲存有著嚴格的規定和標準,例如對危險品的包裝、運輸工具、運輸路線、儲存設施等都有明確的規范,因此,內貿危險品物流需要滿足這些規定,并確保在整個運輸和儲存過程中,危險品能夠得到妥善的處理。一旦違反這些規定,不僅可能導致危險品的事故,還可能面臨法律的制裁。

        外貿危險品物流則涉及到將危險品從國內運往其他國家和地區。由于各國的危險品規定和標準可能存在差異,因此在出口前需要了解目的地的相關規定,以確保危險品能夠合法、安全地送達目的地。此外,由于危險品的特殊性,有些國家可能會對進口的危險品進行更嚴格的管理和審查,因此外貿危險品物流需要更加謹慎和細致。

        根據2022年的數據顯示,我國危險品物流需求呈現三大特點:內貿大于外貿、零散大于大宗、內貿陸運大于內貿水運。這說明在國內市場上,對于危險品的需求更大,而且這種需求更多的是以小批量、零散的方式出現,而不是大規模的批量運輸。此外,相對于水運方式,陸運方式在危險品的運輸中占據了更大的比例。

        資料來源:觀研天下整理

        三、石化產業繁榮助力?;肺锪?,內外挑戰考驗市場韌性

        我國?;肺锪魇袌雠c石油化工行業緊密相連,主要服務于石化產品、危險化學品和危險貨物的運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝和配送等環節。這些基本功能的有機結合,滿足了用戶的需求。近年來,我國石化產業實現了高質量發展,煉化一體化裝置的建成投產推動了產業規模的擴大。目前,我國千萬噸級以上的煉廠數量已增加到32家,煉油總產能達到9.2億噸/年,首次躍居世界第一。這一成就標志著我國石化產業的規模集中度、集群化程度以及行業整體技術水平和核心競爭力都實現了新的跨越。

        受益于石化產業的快速發展,我國?;肺锪鬟\輸市場也呈現出穩步增長的態勢。盡管受到疫情的影響,?;肺锪魇袌鲆幠H匀槐3衷鲩L,截至2022年底,市場規模已經超過2.41萬億。然而,到2023年,國內?;肺锪魇袌鲆幠H為2.38萬億元,與去年相比下降了1.1%。這主要是由于市場需求緊縮、國內外經濟形勢復雜多變等因素的影響,導致行業整體利潤有所下滑。

        總體來看,我國?;肺锪魇袌鲭m然面臨一些挑戰,但化工物流需求短期內有望隨物流通暢經濟復蘇而修復,中期隨著民營大煉化擴產,化工企業退城入園,中國化工出海以及新興產業發展而不斷增長,預計2025年?;沸袠I規模將達到2.85萬億元,2023-2025年增速維持在9.4%左右。

        資料來源:觀研天下整理

        四、市場分散百強企業占比偏低,拓展全國市場成趨勢

        由于危險品倉庫審批的地域性限制,加之化工品類的多樣性,不同品類對專業性要求各異,導致我國危險品物流企業呈現地域分散的特點,整體集中度較低。根據中國物流與采購聯合會危險品物流分會的統計數據,2019-2020年度,我國?;返缆愤\輸年運量達到11億噸,百強企業的運量約為1.24億噸,僅占市場的約11.27%;而在化工物流水運市場,百強企業的水運運量約為0.53億噸,占比約為16.45%。在百強企業中,綜合企業資產規模達到10億以上的占比45%,5-10億的占比15%;營業額在10億以上的占比45%,5-10億的占比30%,顯示出整體規模相對較小。此外,數據顯示,2021-2022年,百強企業營收占行業比重進一步降低至7.04%。

        資料來源:中物聯?;肺锪鞣謺?、觀研天下整理

        2022年相比,2023年以來有更多的?;肺锪髌髽I開始將業務范圍拓展至全國乃至跨國領域,僅在本市或周邊省區經營的企業比例下降了約15個百分點。這表明,盡管面臨市場需求不景氣的大環境,我國?;肺锪髌髽I仍在積極拓展市場,這也預示著行業市場競爭將變得更加激烈。

        在調研中,超過半數的企業表示對未來發展保持信心,認為未來12年行業需求將保持平穩或小幅增長。48.5%的企業計劃進行車輛設備采購和倉庫建設,而21.2%的企業持觀望態度,尚未做出決定。這表明多數企業仍有擴張發展的期望。

        觀研天下分析師觀點:當前?;肺锪髌髽I存在車輛利用率相對不高、市場需求不足等問題,微觀經營壓力較大。但同時,精細化工物流市場占比提高至20%,成為僅次于石油化工產品和成品油的第三大市場;具有規?;?、一體化服務能力的優勢企業不斷涌現,行業發展可謂挑戰與機遇并存。

        五、化工事故頻現,監管政策趨嚴,行業準入門檻提高

        國家安監總局統計的數據顯示,?;肥鹿识喟l于物流環節,其中77%的事故發生在運輸階段。據中物聯?;肺锪鞣謺{研數據顯示,運輸過程中的泄露是事故的常見原因之一。

        資料來源:觀研天下整理

        為應對這一問題,自2017年以來國家逐漸加大了對?;肺锪餍袠I的監管力度,出臺了多項政策法規,規范化工品車輛道路運行的規章制度,建設和加強化工品物流安全體系和應急處理機制。隨著監管政策的不斷完善和實施,行業事故逐年減少。鑒于?;返奈kU性,預計未來相關法規將更加嚴格,牌照審批機制也將更加嚴謹,從而提高行業準入門檻,使存量競爭成為主導。

        資料來源:觀研天下整理

        危險化工物流相關法律法規

        分類

        主營業務

        2017.6

        交通運輸部發布《道路危險貨物運輸管理規定》

        2017.12

        環境保護部發布《中國嚴格限制的有毒化學品名錄》

        2018.7

        交通運輸部發布《船舶載運危險貨物安全監管管理規定》

        2018.8

        交通運輸部發布《關于加強沿海省際散裝液體危險貨物船舶運輸市場宏調控的公告》

        2018.12

        交通運輸部發布《沿海省際散裝液體危險貨物船舶運輸市場運力調控綜評審辦法》

        2019.3

        國務院發布《生產安全事故應急條例》

        2019.5

        公安部發布《易制爆?;分伟补芾磙k法》

        2019.6

        交通運輸部發布《道路運輸車輛技術管理規定》

        2019.11

        交通運輸部發布《危險貨物道路運輸安全管理辦法》

        2020.2

        交通運輸部發布《國內水路運輸管理規定》

        2020.7

        交通運輸部發布《中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則》

        2020.12

        交通運輸部辦公廳印發《關于優化道路運輸車輛技術管理便利開展車輛技術等級評定工作的通知》

        2020.12

        交通運輸部安全委員會發布《關于開展危險化學品道路運輸安全集中整治工作的通知》

        2021.11

        國務院安委辦下發《危險化學品產業轉移項目和化工園區安全風險防控專項整治工作方案》

        2022.1

        交通部發布《關于進一步加強運輸安全生產體系建設的意見》

        2022.11

        國務院下發《?;愤\行新規》

        2022.12

        交通運輸部下發《鐵路危險貨物運輸安全監督管理規定》

        資料來源:觀研天下數據中心整理

        ?;肺锪髌髽I準入資質

        牌照名稱

        相關業務環節

        分管部門

        持續年限

        申請要求

        危險化學品經營許可證

        ?;穫}儲與經營

        應急管理局

        3

        在中國境內從事?;方洜I活動,且經營活動符合安全標準

        危險貨物道路運輸許可證

        危險化學品陸運

        交通運輸和港口管理局

        4

        專用車輛技術符合《道路運輸車輛技術管理規定》要求,配備衛星定位裝置和通訊工具;停車場地應當封閉并設立明顯標志,不得妨礙居民生活和威脅公共安全;有健全的安全生產管理制度

        國內水路運輸經營許可證

        沿海省際危險化學品船運

        中國交通運輸

        5

        有明確的經營范圍,包括經營區域和業務種類;有符合規定要求的船舶;有符合規定要求的專職海機務管理人員(應當具有船長、輪機長的從業資歷);有符合規定要求的與其直接簽訂勞動合同的高級船員(高級船員比例應在50%以上);設立健全的安全管理機構和安全管理制度

        港口經營許可證

        港區配套設施

        交通運輸和港口管理局

        3

        企業有固定的經營場所,有與經營范圍、規模相適應的港口設施、設備

        資料來源:交通運輸部、觀研天下數據中心整理

        六、?;肺锪鬟\輸費用高昂,通脹水平超普貨

        不同體系的?;愤\輸具有不同的定價體系,價格差異也相對較大。但總體來說,?;肺锪鬟\輸費用遠高于普貨,具體來說,以2022年為例,危險品的單位運輸費用高達1525/噸,而普貨的運輸費用僅為352/噸,前者是后者的4.3倍。同時,從20192022年,危險品物流的單位運輸費用增長CAGR5.02%,高于普貨的CAGR4.33%,這顯示危險品物流費用的通脹水平也高于普通貨物。

        資料來源:觀研天下整理

        資料來源:觀研天下整理

        導致這種情況的主要原因在于?;肺锪餍袠I在運輸和配送危險品時需要滿足一系列嚴格的規定和標準。這包括特定的運輸工具、路線、包裝和安全等方面的要求。由于這些嚴格的條件,企業需要投入更多的資源來確保運輸過程中的安全性和合規性。

        經濟的快速發展導致了運輸需求的持續增長,而運輸能力的不足進一步推高了運價。此外,由于?;肺锪餍袠I的特殊性,需要專業的運輸設備和人員來完成任務,這也增加了運輸成本。據中物聯報告顯示,2022年超過60%的司機感受到運輸強度增大,市場貨源減少,同時油價上漲約30%,使得運輸成本不斷攀升?;谌加统杀菊嘉锪鬟\輸總成本30%的假設,2022年運輸總成本上漲了約10%。同年,我國?;返钠骄\輸費用約為1353.6/噸。

        總體而言,?;肺锪餍袠I面臨著運輸成本上升和市場競爭加劇等多重挑戰。然而,隨著政府對?;肺锪餍袠I的監管和支持加強,以及企業通過技術創新和管理創新提高運輸效率和質量,降低運營成本的努力,行業有望實現可持續發展并更好地服務于化工生產和危險品運輸的安全。

        觀研天下分析師觀點:十四五時期是我國石油產業高質量發展的關鍵階段,這為?;肺锪餍袠I帶來了廣闊的發展前景。隨著石油產業升級,?;肺锪餍枨笤黾?,行業面臨更高要求。企業需提升運輸專業水平、加強安全管理。同時,技術進步推動行業向智能化、綠色化發展。未來,?;肺锪餍袠I需抓住機遇,應對挑戰,以實現可持續發展,為我國經濟做出更大貢獻。LZC

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        2024年01月04日
        政策暖風頻吹,商業航天民營新勢力強勢崛起

        政策暖風頻吹,商業航天民營新勢力強勢崛起

        隨著商業航天市場規模逐步擴大,我國在飛船與運載火箭等技術方面也越來越成熟,這不僅體現在元器件的國產化率基本實現100%,還表現在可靠性與性能的持續提高。2023上半年,我國25次航天發射任務全部成功,其中包含6次民營航天公司的發射。

        2023年12月27日
        我國大宗商品物流行業進入成熟發展期 未來小企業將面臨被淘汰或并購局面

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        2022 年,我國十種常用有色金屬產量為6793.6萬噸,按可比口徑計算(下同)比上年增長5.26%。其中,精煉銅產量為 1106.3 萬噸,增長 5.5%;原鋁產量為4021.4 萬噸,增長 4.4%。氧化鋁產量 8186.2 萬噸,增長5.6%;銅材產量2286.5 萬噸,增長 5.7%;鋁材產量6221.6 萬噸

        2023年12月12日
        政策推動現代農村物流新篇章 快遞巨頭發力助推鄉村振興

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        當前我國許多農村物流的快遞站點都是以綜合性業務為主,平時還會充當糧油店、小賣店、修理店、農資店,提供助農取款農村金融業務等,并不是快遞的派件數量多店鋪利潤就會提高,相反人工、運輸成本還會上升,導致運營壓力增長,在此背景下依靠政策補貼的可持續性弱,站點經營者應轉變經營思路、精細化管理。

        2023年11月20日
        氫能自行車投放成效初顯 國產品牌加速向競賽型自行車進軍

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        隨著國產品牌的崛起,騎行的門檻在逐漸降低,但這并不意味著相關企業就可以在產品質量、設計上放松警惕,門檻降低,是為了能讓更多人參與到騎行運動里,這同時也是督促品牌進步和不斷提升產品性價比的體現。

        2023年10月18日
        集運市場需求持續疲軟,班輪公司業績整體下滑,行業發展不及預期

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        現有集運市場需求仍疲軟,考慮到集運用戶群體主要是海外華人華僑,預計一帶一路沿線國家和地區將成為集運行業的新增長點,同時隨著華人及留學生群體數量的增長,集運在未來仍有更大的發展空間。

        2023年09月28日
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